铜型材

铜材产业发展现状 铜是第二大有色金属，是国民经济和国家安全的基础材料。 我国铜加工材料年产量已达1816万吨。 如何在保证铜的高导电性的前提下，大幅度提高其强度、耐磨性、耐腐蚀性等性能，优化其质量，降低其生产成本，是当代铜合金研究的热点。

高性能铜合金的分类及应用 我国铜加工材约有250种合金，近千个产品品种，是世界上产品品种最丰富的国家之一，其中高强高导系列铜合金产品主要包括： 导线、电缆、空调管、超长冷凝管、高散热管、引线框架带、高速列车接触线、接插元件带、焊接带、变压器带、电缆带、光伏铜带、长空芯导线、环保铜材、功能材料、合金线、单晶铜、高保真导线等。

中国交通运输领域铜需求量接近200万吨，一半左右用于汽车部件制造。混动汽车用铜：60公斤/辆；纯电动汽车用铜：83公斤/辆；电动巴士用铜：224-369公斤/辆。工信部《新能源汽车产业发展规划（2021-2035》，2025年新能源汽车产量700万辆（产销占比20%）。2017年国内汽车用铜约71万吨；预计2025年将增长至132万吨。 铜材在汽车中的应用：电驱、电控、电子通信等系统铜线、线束、接插件；微电子系统封装及键合；空调、散热器、水箱铜带；变速箱同步器齿环；制动器、增压器、油路管、气门嘴。

高导电铜合金：高纯Cu、Cu-Mg、Cu-Ag、Cu-Sn、Cu-Fe-P、Cu-Ni-Si、Cu-Cr-Zr、可用于电子器件、线束、电机绕组、线夹、引线框架、电子封装；紫铜管主要用于车载空调管、内螺纹管、水路道管、热交换器管、通讯电缆管、磁控管、电子热管等、干式变压器等。体积小、重量轻、节能、清洁；空调器铜管每台车2kg；黄铜、锡青铜、白铜可用于同轴电缆接头、接插件及弹性导电元件。

耐磨铜合金：复杂黄铜、锡青铜（QSn10-1、QSn6-3-3）、锡铅青铜（QPb17-6）、铝青铜、CuNiSn等用于汽车轴承及轴套、轴瓦、增压器浮动轴承、同步器齿环、液压系统、耐磨部件等；

高强耐蚀铜合金：黄铜、白铜、CuNiSn、艺术铜等用于油气管道、热交换管道、装饰品等；

铜基复合材料：弥散铜、CuFe、CuCr、Cu-C等用于倒车雷达、电阻焊电极、高压导电杆、电刷、IGBT基板、重载汽车制动系统等；

CuAl复合线、复合排用于载流传输系统。

铜箔、铜靶材：铜箔用于电路板、锂离子动力电池、封装等，包括汽车动力传动系统（电流转换器、逆变器）、车身控制系统（ 电动助力转向系统、电子稳定控制系统、ABS、LED灯具等），采用耐大电流、耐高电压、强散热的厚铜箔； 超高纯铜靶材用于平面显示器、存储介质（巨磁阻薄膜）、集成电路、新能源（半导体和太阳能电池）等领域。 电控、信号及数据传输用铜线缆、带箔、接插件：电控系统线路板、绝缘栅双极性晶体管（IGBT）模块；自动驾驶辅助：传感器、雷达、摄像头模块；电脑数据传输和互联网连接；车载多媒体音频系统；移动电话数据传输和充电连接；车载视频娱乐设备；车用导航系统；车载天线通讯 常用汽车用铜线束：纯铜、CuMg、CuSn、CuAg等；

汽车用铜线、箔发展向超薄、超细、超轻、良好的弯曲性能方向发展。汽车重量降低10%，百公里小号降低0.3-0.6升，二氧化碳排量减少5g。

高性能汽车线、箔要求：动力线束：大电流、高压工作，耐热稳定性，弯折性能；信号传输线束：高导特性、高保真；控制单元：耐温性要求提升，混合动力、电动汽车动力控制系统模组高功率下预期操作温度可达250℃，PCB需符合5-7A/mm2标准要求。 常用汽车连接器用铜：H65、QSn6.5-0.1等；接插件发展向超薄、高强、高弹、良好的弯曲性能方向发展。Sn青铜接插件向高锡（7-13%）方向发展。 高性能汽车连接器要求：高强度（高接触力）；高弹性模量（抗变形）；疲劳及弯折性能（高寿命）；高导电/热（高电、热效率）；耐温及高抗应力松弛性能（高稳定性）。

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